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01-15
『重磅』“空箱”成抢手货！手拿10000美元，一箱难求！咋回事？
疫情的影响下，2020年的外贸经历了先抑后扬的态势，上半年外贸生意清淡，下半年却迅速回暖，达到火热状态，超过市场预期。上海港集装箱吞吐量在2020年达到4350万标准箱，创历史新高。订单有了，可是集装箱却一箱难求，这种状况，一直持续到今年开年之后。
吉林省政府：1月10日起，降低这两类货车高速收费标准！
近日，吉林省人民政府发布了《吉林省人民政府关于同意调整全省部分货车车型高速公路收费标准的批复》（简称《批复》），《批复》明确表明，将进一步降低货车高速公路通行费。
做货代必须熟悉的外贸知识
译为装运港船上交货，指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定 的船上。按国际商会对FOB的解释： 卖方的基本义务： (1)办理出口结关手续，并负担将货物运到装运港船舷为止的一切费用与风险。 (2)在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 (3)向买方提交约定的各项单据或相应的电子信息(EDI)。 买方的基本义务：
转口贸易注意！越南出台暂进再出、转口货物贸易经营新规！
越南《人民报网》1月5日报道，据越通社报道，越南工贸部进出口局透露，根据该部第9号通知，自2021年1月1日起，对于暂进再出货物和转口贸易，若通过陆地边界进口到越南或再出口到国外时只能通过国际口岸和双边口岸正式口岸进行。特别的是，该规定也适用于通过陆地边境进口到越南或再出口到国外并存放在保税仓库中的外国暂进再出货物。
疫情致边境延误加剧，中欧班列、卡班运价飙升！
2020年是新丝绸之路铁路货运量又破纪录的一年，但是中国-哈萨克斯坦边境的瓶颈意味着铁路和公路货运都要长时间延误，再加上设备短缺导致中欧班列运价飙升。 2020年中欧班列安全稳定运行，开行数量逆势增长。2020年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。 这一货运量数据与独联体两家主要铁路公司——俄罗斯铁路公司和窄轨运营商UTLC——报告的数据相符，这两家公司均宣布其吞吐量超过50万标准箱。但是，恶劣的天气以及中国和哈萨克斯坦之间关于疫情限制的规定，导致铁路和公路货运在这一关键的边境口岸的长时间延误。 据哈萨克斯坦媒体报道，12月下旬，有7000个集装箱等待通过Dostyk和Altynkol边境进入中国，其中有42天等待。UTLC日前表示，它正在尝试在Goryn和Udritsk建立新的过境点，以“实现货运流的多样化并减少边境基础设施的负荷”。这列特快列车在重庆和波兰的Slawkow之间运行了16天。 嘉里物流成员Globalink Logistics首席执行官Siddique Khan表示，边境拥堵和持续的设备短缺导致运价飙升。他表示：“由于疫情限制影响，中欧铁路货运受到严重影响。这导致运价上涨至每TEU约5,000美元。同时，设备短缺和中欧通道的配置意味着从欧盟到中国的东行交通也受到影响。” 此外，尽管一些货代开始吹捧、宣扬亚欧公路货运是解决空运和海运运力紧张的可行替代方案，但从中国货运的选择似乎不在考虑之列。 Siddique Khan解释说：“从中国到欧洲的快速卡车运输时间约为16-18天。” “由于速度、安全性和经济性，中欧卡车门到门服务对电子产品、时尚服装和零部件等高价值货物具有一定吸引力。”“但是，由于疫情中哈边境受到限制，目前过境需要15至20天。因此，亚欧大陆的货运解决方案目前既不可行也不经济。” “例如，过去两到三个月，从中国到欧洲的卡班价格几乎翻了一番。”
01-12
联合国危险货物运输标志
外贸单证流程
1．客户询盘：一般在客户下purchaseOrder之前，都会有相关的OrderInquiry给业务部，做一些细节上的了解。 2．报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，PerformaInvoice给客户做正式报价。 3．得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchaseOrder。 4．下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5．业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知,通知工厂按时生产： 6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7．验货 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 8．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 9．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 10．租船订仓： 10.1．如果跟客人签定的合同是FOBCHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（INGORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。 10.2．如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。 10.3．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 10.4．向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 11．安排拖柜： 11.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等 11.2．传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。 11.3．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 12．委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。 13．获得运输文件： 13.1．最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。13.2．督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。 13.3．及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 14．准备其他文件 14.1．商业发票：L/C要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。 14.2．FORMA原产地证书：FORMA原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORMA证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。 14.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。 14.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。 14.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。 15．交单： 15.1．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。 15.2．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 15.3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。 16．业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 17．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。 18．单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助
01-10
大连口岸港口杂费
费用名称 币种及金额 计费单位 备注说明 港杂费 150-180/200-250 20GP/40GP 场地装箱费 RMB380.00/RMB750.00 20’/40’ (含燃油附加费) THC RMB750/RMB1100/RMB1100 20GP/40GP/40GQ 报关费 RMB255.00/票 另加外理 场装75/20GP 115/40GP,外拖20/柜 商检代理费 RMB100.00 文件费 RMB300 CIC RMB600/RMB1200/RMB1200 20GP/40GP/40HQ （台湾航线） EBS RMB1500/RMB3000/RMB3000 20GP/40GP/40HQ (台湾航线) EBS USD150 /USD300 /USD 300 20GP/40GP/40HQ （东南亚航线） CIC USD150 /USD300 /USD300 20GP/40GP/40HQ (东南亚航线) DTS RMB200/RMB300/RMB300 20GP/40GP/40HQ （近洋航线收取） PSS RMB300/RMB600/RMB600 20GP/40GP/40HQ (平泽航线收取) GBF USD100/USD200/USD200 20GP/40GP/40HQ (日本航线收取，可预付可到付) 港口设施保安费 RMB20.00/RMB30.00 20’/40’ 注：电放费，改单费等费用根据船公司不同有所不同，需现确认；个别船公司收取订舱费。 费用名称 币种及金额 计费单位 备注说明 港杂费 150-180/200-250 20GP/40GP 场地装箱费 RMB380.00/RMB750.00 20’/40’ (含燃油附加费) THC RMB750/RMB1100/RMB1100 20GP/40GP/40GQ 报关费 RMB255.00/票 另加外理 场装75/20GP 115/40GP,外拖20/柜 商检代理费 RMB100.00 文件费 RMB300 CIC RMB600/RMB1200/RMB1200 20GP/40GP/40HQ （台湾航线） EBS RMB1500/RMB3000/RMB3000 20GP/40GP/40HQ (台湾航线) EBS USD150 /USD300 /USD 300 20GP/40GP/40HQ （东南亚航线） CIC USD150 /USD300 /USD300 20GP/40GP/40HQ (东南亚航线) DTS RMB200/RMB300/RMB300 20GP/40GP/40HQ （近洋航线收取） PSS RMB300/RMB600/RMB600 20GP/40GP/40HQ (平泽航线收取) GBF USD100/USD200/USD200 20GP/40GP/40HQ (日本航线收取，可预付可到付) 港口设施保安费 RMB20.00/RMB30.00 20’/40’ 注：电放费，改单费等费用根据船公司不同有所不同，需现确认；个别船公司收取订舱费。
贸易术语
F FOB 船上交货 （……指定装运港） "船上交货（……指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 FAS 船边交货 （……指定装运港） "船边交货（……指定装运港）"是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FCA货交承运人 （……指定地点） "货交承运人（……指定地点）"是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 C CIP运费和保险费付至 （……指定目的地） "运费和保险费付至（……指定目的地）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。 CPT运费付至 （……指定目的地） "运费付至（……指定地点）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIF成本、保险费加运费 （……指定目的港） "成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 CFR成本加运费 （……指定目的港） "成本加运费（……指定目的港）"，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 E EXW工厂交货 （……指定地点） "工厂交货（……指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 D DEQ目的港码头交货 （……指定目的港） "目的港码头交货"是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 DES目的港船上交货 （……指定目的港） "目的港船上交货（……指定目的港）"是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。 DDP完税后交货 （……指定目的港） "完税后交货（……指定目的地）"是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 DDU未完税交货 （……指定目的港） "未完税交货（……指定目的地）"是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项"税费"和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 DAF边境交货 （……指定地点） "边境交货（……指定地点）"是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。"边境"一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。
01-08
危险货物分类品名表
1# 主题内容与适用范围 本标准规定了危险货物的品名和编号。 本标准适用于危险货物运输、生产、贮存和销售。 2# 引用标准 GB 6944 危险货物分类和品名编号 GB 7694 危险货物命名原则 3# 术语 稀释 dilution 指在物品中加入水、醇或其他溶剂,以降低溶液的浓度或涂料的粘度。 涂层 coating 指物品表面经处理后,包覆一层油、蜡或其他材料,可防止物品与水或其他物质发生化学反应 4# 第1类 爆炸品 4.1 第1项 具有整体爆炸危险的物质和物品 4.2 第2项 具有抛射危险但无整体爆炸危险的物质和物品 4.3 第3项 具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险,或两者兼有、但无整体爆炸危险的物质和物品 4.4 第4项 无重大危险的爆炸物质和物品 4.5 第5项 非常不敏感的爆炸物质 5# 第2类 压缩气体和液化气体 5.1 第1项 易燃气体 5.2 第2项 不燃气体 5.3 第3项 有毒气体 6# 第3类 易燃液体 6.1 第1项 低闪点液体 6.2 第2项 中闪点液体 6．3 第3项 高闪点液体 7# 第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 7.1 第1项 易燃固体 7.2 第2项 自燃物品 7.3 第3项 遇湿易燃物品 8 第5类 氧化剂和有机过氧化物 8.1 第1项 氧化剂 8.2 第2项 有机过氧化物 9# 第6类 毒害品和感染性物品 9.1 第1项 毒害品 9.2 第2项 感染性物品 10 第7类 放射性物品 11 第8类 腐蚀品 11.1 第1项 酸性腐蚀品 11.2 第2项 碱性腐蚀品 11.3 第3项 其他腐蚀品
